黑匣子，被譽為揭開空難之謎的“鑰匙”。它個頭雖小，卻包含幾十種高精尖的技術，記錄了飛機航行過程中所有相關數據信息。

你知道嗎？有一家民營通用航空飛參研發企業就在天橋！它就是位于天橋區濟南新材料產業園區的蓋特航空，曾在央視新聞的鏡頭中，也出現了蓋特航空自主研發黑匣子的鏡頭。

黑匣子闖過“八十一難”

黑匣子并不是黑色的，而是明亮的橙紅色，之所以稱它是“黑”更多代表了它的神秘，因此，外觀采用鮮艷的“橙紅”色，是為了讓它在空難現場第一時間被發現，縮短破解事故信息的時間。

黑匣子學名叫“飛行參數記錄器”，可以將飛機上的各種數據即時記錄。可記錄的數據有數十種，包括飛機加速度、姿態、推力、油量、操縱面位置等重要數據，記錄的時間范圍是最近25小時。

在大眾的認知中，哪怕飛機支離破碎，黑匣子也不會受到任何損傷，為什么它會如此堅硬呢？

蓋特航空技術總監汪明華拿起一個正在組裝的黑匣子，它的最核心部件是裝在金屬罐中的存儲器，正是它起到記錄飛機參數的作用。與之相連的是一塊不足成年人手掌一半大小的綠色電路板，上面鑲嵌著芯片和各種線路。

一款黑匣子在研發實驗階段要闖過“九九八十一難”——在超過1000攝氏度的高溫火焰中烘烤；承受上千G重力的撞擊；沉入超過6000米海底不被海水腐蝕，并承受每平方厘米高達數噸的水壓……“闖過各個階段測試、拿到上市的許可后，組裝好的黑匣子還需要經過高溫、低溫等各種相關試驗才可以安裝到飛機上。”汪明華說。

多項專業技術填補國內空白

“我們的LFR-1型飛行記錄器的耐高溫性能和抗強沖擊能力優于歐洲航空安全局EASA的ED-155標準，填補了國內通航飛行參數記錄系統的空白，具有重量輕、體積小、性能高、成本低、適裝性強等優點，目前已在小松鼠、運－12、塞斯納172和鉆石DA40等機型上裝機使用。”汪明華表示，另一款飛行參數記錄產品抗墜毀性能高于美國聯邦航空管理局（FAA）的 TSO-C124b 標準，符合軍用戰斗機使用要求，達到了國內領先水平。

2019年，蓋特航空與歐比特達成戰略合作，將歐比特的“玉龍”嵌入式AI處理器芯片應用到了飛參采集這一場景。這款芯片能夠根據信息源采集的數據進行分析，提前發出預警危險，并制定處理方案及全部可視化操作。

短短7年時間里，蓋特航空先后投入2000多萬元研發經費，聯合山東交通學院、中國民用航空局航空事故調查中心、中國民航科學技術研究院、空軍工程大學等科研機構，共獲得30余項知識產權，多項專業技術填補了國內空白，年復合增長率超過30%以上，與中航工業陜西千山電子、中國民航科學院等單位建立戰略合作關系。

專業人才團隊賦能技術研發

“我們都知道波音飛機上的黑匣子共有兩個，一個是采集飛行數據、一個采集音頻信息，我們的LFR-1型飛行記錄器做到了二合一，體積更小，成本卻只有傳統黑匣子的10%。”汪明華說，這一款樣機2017年成型，2019年正式批量投入市場，如今已經裝備在幾百架飛機上。

蓋特航空總經理馬兆軍是一名退役軍人，在部隊時便研究飛參技術，企業研發骨干也多是退伍軍人。他們用在部隊練就的一身本領，讓這家2016年成立的企業斬獲省級專精特新、國家高新技術企業等多項榮譽。

汪明華說，“在馬兆軍總經理的帶領下，我們發揚軍人敢打敢拼的優良作風，不斷攻克技術難關，已經相繼推出了5款成型產品，并有3款產品在研發過程中。”

“經過數十年發展，現在的黑匣子可以記錄多種數據信息，甚至可以在飛機一旦要出現墜毀情況的時候，黑匣子與飛機脫離，最大限度保障黑匣子的安全。”馬兆軍說，唯有技術不斷發展，進一步完善黑匣子功能，才能讓它在未來為人類航空安全提供更多幫助。

近年來，天橋區越來越優越的發展環境，為企業帶來了新的發展機遇，政府工作報告提出“深入實施‘工業強區’‘創新驅動’戰略”“做大做強智能制造裝備主導產業”，一項項科研成果落地，讓企業發展后勁十足，未來，蓋特航空將加大產品研發力度，在創新突破中助力天橋高質量發展！